Архивы категории: Renault

Renault Kadjar

Компания Renault наконец-то заполнила брешь между флагманским кроссовером Koleos и совсем уж маленьким Capture.
Встречайте — Renault Kadjar!
Впрочем, с призывом «Встречайте!» мы слегка погорячились. В обозримом будущем французы не планируют ни поставлять новый кроссовер в Россию, ни уж тем более налаживать у нас его промышленную сборку. Тем не менее в более далекой перспективе Kadjar может быть востребован в нашей стране, поскольку выступает в одном из самых больших и динамично развивающихся сегментов рынка.
Автомобиль построен на модульной платформе CFM, на которой также базируется Nissan Qashqai нового поколения. В длину Kadjar вытянулся на 4,45 м, ширина достигает 1,84 м, высота — 1,6 м. Колесная база схожа с японским родственником и составляет 2,7 м, а дорожный просвет равен 190 мм. Линейка силовых агрегатов пока окончательно не раскрыта, однако, скорее всего, она будет схожа с моторами Qashqai. Японский кроссовер предлагается в Европе с бензиновыми турбочетверками объемом 1,2 и 1,6 л, мощность которых варьируется от ns ДО 163 л.с., а также с парой наддувных дизелей dCi объемом 1,5 л (по л.с.) и 1,6 л (130 л.с.). С ними сочетается либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор.
Как и Qashqai французский кроссовер будет предлагаться в передне- и полноприводном исполнении. Кроме того, Kadjar получил слегка унифицированный с Nissan интерьер. Так, здесь схожие с «японцем» блок «климата» и мелкая фурнитура. А вот жидкокристаллическая панель приборов и мультимедийная система R-link 2 с сенсорным дисплеем позаимствованы у недавно дебютировавшего Renault Espace.

Renault Sandero Stepway

Каждый день этого длительного теста кто-нибудь из соседей, прохожих, водителей, стоящих рядом в пробке, задавал вопросы о Renault Sandero Stepway. Причем среди этих вопросов не было ни одного праздного, вроде «сколько сил» да «сколько примерно стоит».
Нет, сплошь конкретика: «Как тольяттинская сборка?», «Какой теперь клиренс?», «Дорого ли лить 95-й?». Больше всего народ поражается дорожному просвету Sandero Stepway. Целых 195 мм — такому показателю и иные кроссоверы позавидуют. Но даже настолько сильно поднятый хэтчбек смотрится вполне органично благодаря 16-дюймовым колесам. И естественно, Sandero Stepway с таким дорожным просветом ничего не боится. Переехать снежно-ледовый бруствер на парковке, растущий благодаря нерадивым дворникам аж с декабря, — пожалуйста!
Перекопанный прокладывающими кабель рабочими двор с буграми и колеей из застывшей глины — легко! С таким клиренсом печаль только одна: жаль становится, что у Sandero Stepway нет полного привода. А то какой бы внедорожник вышел! Увы, так же восторженно отзываться о тольяттинской сборке не получается. Тестовый автомобиль практически новый, но в его салоне уже слышны сверчки. Кажется, что на неровной дороге скрипит обшивка задних стоек или что-то под ней. Спереди, впрочем, все в полном порядке — вся панель подогнана прекрасно.
Бюджет или нет? Бензин АИ-95, который положен новому Sandero Stepway, обходится, понятно, дороже 92-го, который требовался предшественнику. Расход у нас получился немаленьким, но наверняка при желании его можно снизить, если не крутить постоянно двигатель до 3500-4000 об/мин. Просто именно так на Sandero Stepway можно ездить очень даже резво. И это не вызывает никакого акустического дискомфорта — с шумоизоляцией этой машины в Renault поработали на отлично, насколько это возможно для автомобиля бюджетного сегмента. Впрочем, Sandero Stepway вышел далеко за рамки бюджетного сегмента. И дело вовсе не в цене. Она выросла по сравнению с предшественником, но не очень значительно, и все это — из-за кризиса, а не от жадности производителя. В Sandero Stepway и дизайн, и оснащение, и качество исполнения не воспринимается «бюджетным». Чего стоит хотя бы бесценная для России функция электроподогрева ветрового стекла — оно оттаивает полностью за пару минут! А мультимедийная система! Сплошной восторг: Bluetooth и возможность разговора по телефону по громкой связи, USB, удобный интерфейс, отзывчивый сенсорный экран, с которым нет проблем ни в мороз, ни когда руки превратились в ледышки. А ведь все это не так часто бывает и в машинах из более высокого ценового сегмента, даже за дополнительную плату. С таким набором достоинств Sandero Stepway, конечно, еще долго будет вызывать интерес у всех вокруг. Пожалуй, новинка переплюнет предшественника по популярности, несмотря на экономические трудности.

Renault Espace

Когда простор в салоне связывает тебя даже с самим названием, можешь сделать вид, что забыл обо всем остальном (30-летней карьере основании класса, четырех поколениях, сотнях тысяч клиентов…), кроме оригинальной концепции. Но у Renault Espace пятого поколения память как раз отличная. Настолько, что даже при радикальных изменениях в угоду требованиям времени модель сохраняет имя. И продолжает предлагать пяти- или семи­местный салон в зависимости от требуемой конфигурации, который и возглавляет хит-лист причин для покупки.
По сути дела, длина останется прежней, как у актуальной версии, и составит 4,86 м. Не должна измениться и ширина. Новый Espace стал ниже, причем намного, ради того, чтобы избавиться от монолитных форм, отличавших эту модель с рождения.
Он получил более динамичные линии и капот, который впервые в истории модели обозначил отдельный от клетки салона объем. В интерьере, кстати, водитель и пассажиры найдут все устройства, которые уже вошли в список обязательного оборудования, в особенности тех моделей, которые желают повысить свой ранг. Он включает многие системы, от немалого количества ассистентов вождения до продвинутой мультимедии.
Но вернемся к вытянутому капоту, а точнее, заглянем под него, где, во всяком случае в Европе, разместятся турбодизели. К нынешнему 2.0 dCi мощностью 150 или 173 л.с. должны добавиться 130-сильный 1.6 и, чуть позже запуска, TwinTurbo, развивающий 160 л.с. Что касается бензиновой линейки, то единственным возможным вариантом нам видится сочетание ее представителя с электромотором.