Архивы категории: Новые технологии

Дороги из пластика

Вы, вероятно, помните о проекте голландских специалистов из компании VolkerWessels, который получил название PlasticRoad. О нем мы писали не раз. Сегодня голландские разработчики уверяют, что первые дороги из пластика могут появиться в Нидерландах уже в 2018 году. Они на 30- 40% превосходят асфальтовое покрытие в плане сопротивляемости динамическим и климатическим нагрузкам, а их строительство в итоге будет обходиться дешевле за счет увеличенного ресурса. На этом, впрочем, прелести не заканчиваются.
По сути, дороги из пластика станут отправной точкой не только для бесшумного дорожного покрытия (а также почти бесшумного строительства), но и для комплексной модульной технологии. Последняя предполагает быструю укладку изготовленных из пластиковых отходов плит, внутри которых имеется место для быстрой прокладки всевозможных коммуникаций. А источником пластика может стать мировой океан, очистка которого от бытовых и промышленных отходов уже стала насущной проблемой многих прибрежных стран.
Можно было подумать, что на фоне разгоревшегося в России нездорового интереса к интеллектуальным транспортным системам и прочим беспилотникам федералы зацепятся за «пластиковую» идею, как за очередную возможность изрядно пощипать бюджет на предмет лишних денег на очередное благое дело. Однако топ-менеджеры из дорожного ведомства пока не торопятся вставать под новые знамена. Более того, даже местное экспертное сообщество негативно оценивает перспективы таких дорог в наших условиях. Так, по мнению Юрия Васильева, профессора Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, опыт Голландии нам не подходит. Мы даже не умеем сортировать мусор, а производство новой пластмассы (или сбор ее в океане) будет дорогим. Сомневается эксперт и в качестве такой дороги, а также в ее безопасности. В Нидерландах климат мягче, резонно вопрошает Васильев, но как обеспечить достаточный коэффициент сцепления на мокром и промерзшем пластике? Делать специальную нарезку на покрытии?
А между тем, в России все же появилась организация, которой глава «Росавтодора» Роман Старовойт поручил изучить технологию строительства дорог из пластика и, что называется, аргументированно доложить. Этим вопросом займется «Русасфальт», объединяющий производителей асфальтобетона со всей страны. Ситуация классическая — пчелы против меда. Разве станут производители асфальта отдавать собственный хлеб? Так что о будущем пластиковых дорог у нас пока можно благополучно забыть.
На самом деле разработчики PlasticRoad уверены, что созданный ими химически стойкий материал подойдет не только для северных стран, но и для жаркого климата. Его рабочий температурный диапазон довольно широк: от -40 до +80 градусов. Но что будет, если, скажем, от окурка загорится пролитое на такую дорогу топливо или масло, пока никто не знает. Вероятно, выгорит все шоссе вместе с проложенными внутри коммуникациями…
В целом идея с пластиковыми дорогами выглядит привлекательной, но отсутствие хоть какого-то опыта оставляет ее в разряде просто симпатичных. Нам же, в России, стоит позаботиться о том, как изменить ситуацию с дорогами более традиционными методами. Если кто не знает, в 2015 году по качеству дорог Россия заняла 123 место из 140 стран, принявших участие в рейтинге, проведенном корпорацией Global Competitiveness Report. При этом немногочисленные российские «платники» оказались самыми дорогими в Европе. А ближайшими соседями России в указанном рейтинге стали Сьерра-Леоне и Бенин.

Экспериментальные технологии

Автопром идет к внедрению автономного движения. Но, чтобы помочь автомобилисту, вовсе не обязательно отлучать его от руля. Да и ездить машинам любой степени самостоятельности предстоит не только по ровным дорогам.
Компания Jaguar Land Rover представила экспериментальные технологии, которые помогут водителям справиться с трудностями в процессе движения. Ездой по ровным шоссе со знаками и разметкой сфера применения новых «электронных помощников» не исчерпывается. Ведь продукция компании — это не только рафинированные Jaguar.
Системы для Land Rover «заточены» под бездорожье: автомобили способны «переговариваться», двигаясь в колонне, сканировать поверхность, мгновенно адаптируя настройки автомобиля, а также заботиться о том, чтобы внедорожник не зацепил крышей ветки деревьев или другие препятствия.
Более простые системы, позволяющие не касаться педалей при преодолении трудных участков на малой скорости, есть у Land Rover и Jaguar F-Pace уже сейчас.
Седан Jaguar ХЕ с экспериментальной системой Roadwork Assist с легкостью распознает огороженный конусами участок дорожных работ и сам подправляет траекторию. Главное не сжимать сильно руль: иначе система тут же отдаст управление водителю.
Воможности инженерного центра автопроизводителя востребованы и в парусном спорте: команде Land Rover BAR, участвующей в Кубке Америки, фирма предоставляет вычислительные мощности для отладки катамарана.
Тестируют в Jaguar Land Rover и возможности интеллектуальной транспортной системы. Планируется, что в будущем все передвигающиеся по дорогам машины (как минимум в Великобритании) будут получать актуальную информацию — к примеру, о приближающихся автомобилях экстренных служб, случившейся впереди аварии или заторе, или просто о сломавшемся автомобиле, стоящем на обочине. Для формирования интеллектуальной транспортной системы планируется использовать технологии мобильной связи 5-го поколения, локальные беспроводные сети малого радиуса действия (DSRC), публичные сети Wi-Fi. Передающими устройствами в таком случае будет оснащен не только транспорт, но и дорожные знаки, светофоры и тому подобные объекты, которые смогут передавать информацию тем, кто проезжает поблизости.
Движущиеся колонной автомобили, объединенные беспроводной сетью малого радиуса действия (DSRC) могут обмениваться информацией о качестве покрытия и возникающих на пути препятствиях — это особенно актуально на извилистых лесных дорогах, изобилующих «слепыми» поворотами. Внедорожники в конвое непрерывно делятся информацией о расположении, пробуксовке колес, артикуляции подвески и режиме работы внедорожных систем. На трассе по похожему принципу действует «продвинутый» адаптивный круиз-контроль.
Экспериментальная система Terrain-based Speed Adaption (TBSA) посредством камер сканирует дорогу на 30 м перед автомобилем и, в зависимости от качества поверхности, самостоятельно снижает скорость перед опасными препятствиями или поворотом. Следующий шаг к автономной езде по бездорожью — система анализа покрытия и 3D-моделирование маршрута. Свою «картину мира» она получает с камеры, лазерного и ультразвуковых датчиков, а также лазерного радара. Сейчас инженеры Land Rover собирают массив информации о свойствах разных поверхностей.

Зажгите свечи

Компания Airline возобновляет поставки генераторов LG 0118 для автомобилей ВАЗ 2170-2172 «Люкс», 1117-1119 «Калина», 2190- 2191 «Гранта» (до 2013). Среди его ключевых технических доработок стоит указать использование регулятора напряжения новейшего типа, который был разработан и создан вместе с одним ведущим российским предприятием. Важно помнить: для автомобилей моложе 2013 года выпуска новый генератор не подходит. Рекомендованная цена — 5785 руб.

Новый ассортимент

Компания Denso в очередной раз пополнила свой богатый ассортимент свечей накаливания. Новый комплект из шести свечей — три из которых имеют двойную спираль и три свечи с мгновенным накаливанием — заменят 30 оригинальных номеров, которые предназначены для 275 моделей, а это 5 млн. машин всего европейского парка, самые популярнейшие из которых — Toyota Corolla, Nissan Qashqai, Renault Duster и Megane. Новый ассортимент свеч станет одним из самых популярных для большинства машин на рынке обслуживания автомобилей Европы.

Фары как новые

Пластиковые фары для автомобилей в основном изготовлены со специальным покрытием с внешней стороны, которое защищает от ультрафиолета. С некоторым промежутком времени из-за неблагоприятного воздействия внешней среды защитный слой на фарах затирается, в связи с этим происходит помутнение, пожелтение, окисление, а также снижение видимости на освещаемом участке дороги до 40%. Заботясь о безопасности, инженерами из Philips был разработан спец. состав для полировки фар имеющий защитное покрытие от ультрафиолетовых лучей — Philips Restoration Kit. Теперь же вместо замены на новые фары возможно восстановление старых.
С помощью этого состава фары можно отполировать до начального блеска, регенерировав при этом и защиту от УФ-излучения.