Архивы категории: Мото-новости

Семейство Sportster

Новую подвеску получил и 48-й Sportster — ностальгическая модель Forty- Eight . Но первое, на что обращаешь внимание, — это новые, более массивные колеса. Раньше на этой модели они были спицованные, а теперь литые. В официальном пресс-релизе сказано, что «переднее колесо вызывает ассоциации с едущим по улице паровым катком». По поводу катка не уверен, но все равно выглядит убедительно. Приглядевшись, можно заметить и уменьшенный корпус воздушного фильтра, и изменившийся профиль седла. Чисто визуально оно стало удобнее!
В 2016-м модельном году фирменную «черную» линейку Dark Custom возглавит обновленный Sportster Iron 883 . Укороченные крылья, зачерненные двигатель и система выпуска, драгстерный руль и одиночное седло придают мотоциклу имидж уличного хулигана. Но дело не только в дизайне. Отныне все модели этого семейства будут адаптироваться для езды по плохим дорогам. Совершенно новые передняя и задняя подвески должны повысить комфорт и улучшить управляемость. Спереди теперь устанавливается картриджная вилка с более толстыми «49-ми» перьями и пружинами переменной жесткости. Разработчики утверждают, что они будут препятствовать клевку мотоцикла при торможении. А задние «эмульсионные» (по-простому — газонаполненные) амортизаторы отныне будут закачиваться азотом, препятствующим аэрации масла при активной работе подвески. Их тоже оснастили «прогрессивными» пружинами с переменным коэффициентом жесткости и резьбовым регулятором преднатяга. Штатный ключ для регулировки хранится под седлом.

Семейство Touring

Главная премьера среди «турингов» — это, конечно же, Glide Ultra: модель с полным туристическим «обвесом», включающим в себя большой центральный кофр. Практически такой же, как и на самом популярном круизере этого семейства Harley — Davidson Electra Glide. Официальное заявление, что новинка будет оснащена не «воздушником» (двигателем с воздушным охлаждением), который стоит на обычном Road Glide без приставки Ultra, а более мощным и современным мотором Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 с комбинированной системой охлаждения.
Также в этом году в туристическую линейку возвращается модель Road King — облегченный туринг, предназначен для долгой езды и сложных трасс. От уже привычной нам модели Road King Classic он в первую очередь отличается боковыми кофрами, которые здесь пластиковые, а не кожаные. Представители Harley-Davidson утверждают, что они поработали и над эргономикой модели. Например, за счет зауженного картера передней передачи посадка на мотоцикле стала заметно удобнее. Теперь даже при езде на очень длинные расстояния ноги водителя не будут затекать. И пусть вас не обманывает внешний вид «бульварного» круизера — байк способен на многое!

Семейство Softail

В 2016-м модельном году Harley-Davidson даст возможность райдерам получить намного больше драйва и выпустит лимитированную линейку самых быстрых круизов — S Series. Ее откроют Fat Boy S и Softail Slim S. Оба они оснащены мощными двигателями Screamin EagleTwin Cam НО. Это классика! Поставить на какую-либо модель двигатель увеличенного объема — любимый прием американских хот-родеров. А теперь представьте себе, что в этом случае речь идет не только о двигателе немного больше «родного», а о самом большущем моторе, доступном для моделей Harley-Davidson. Раньше его можно было встретить только на элитных мотоциклах семейства Touring. Мощность движка, как всегда, не сообщается — в Америке это не принято, зато заявлено, что крутящий максимальный момент составит 148 Нм. Поверьте на слово, это немало!
Мотоциклы новой S-серии щеголяют матово-черным движком, черными глушителями Shotgun и высокопроизводительным воздушным фильтром Screamin Eagle. Все хромированные части заменены были на детали с темным матовым покрытием. Fat Boy S может быть только черным, a Softail Slim S доступен как в цвете Vivid Black, так и в новой раскраске Olive Gold Denim с «армейской» графикой на баке. А еще на семействе мотоциклов Softail в следующем году наконец-то появится электронный круиз-контроль, который будет идти либо в качестве базового оборудования, либо как устанавливаемая дилером опция. Давно пора!
Обновленный Heritage Softail Classic 2016-го модельного года сочетает в себе весь характер классического круизера с комфортом и удобством современного «турера». Помимо нового «103-го» двигателя и нового электронного круиз-контроля Heritage Softail получит в новом году «кончо» с красными звездами на кожаных боковых кофрах, превосходно сочетающимися с дизайнерскими элементами юбки седла и медальоном на баке. Внутри кофров — доработанная вставка, помогающая им сохранить форму. Новейшая панель бака из кожи имеет такую же текстуру, как и у спинка седла. Мотоцикл сохранил такие элементы комплектации, как пассажирская спинка, быстросъемное полноразмерное ветровое стекло, глубокое переднее крыло и хромированные колеса со спицами и закрытыми ступицами. Система ABS теперь уже входит в стандартную комплектацию модели.

Cаn-Am Spyder F3

Как тут не вспомнить детскую загадку: «А» и «В» сидели на трубе… Это же как раз про Can-Am Spyder: нечто среднее между мотоциклом (категория А) и автомобилем (В), собранное на прочном трубчатом каркасе… О’кей, если хотите — снегоход, поставленный на колеса. Трайк. Родстер. Да как ни называй, все равно трудно подобрать слова, чтобы описать эту чертовски крутую штуку, которую лучше один раз увидеть. А еще лучше попробовать.
Мы попробовали. Самую мощную модификацию Spyder F3, которая в обновленной версии появилась в ассортименте бренда Сап-Аm лишь в прошлом году. Новое поколение родстера получило 1,3-литровый мотор Rotax мощностью 115 л.с., новую секвентальную полуавтоматическую коробку передач, новую раму… Даже посадка теперь совсем другая: если на предыдущей версии райдер сидел в типично спортивной позе (как на спорт-байке), то теперь можно позволить себе расслабиться, вытянув ноги вперед, словно на чоппере. Почему бы и нет, если опираться на асфальт при остановках здесь не надо, да и смещать вес в поворотах тоже? Зато пара сотен километров в седле совсем не вызывает желания немедленно остановиться и размяться. Подножки можно отрегулировать «под себя».
При кажущейся нестабильности трехколесной конструкции уложить ее набок можно разве что задавшись целью. Несколько электронных систем неусыпно бдят за поведением родстера и готовы в любой момент «придушить» мощный мотор или притормозить нужное колесо. Так что, если вы всю жизнь мечтали сесть за руль спортбайка, но боялись — это вариант для вас. Правда, придется заморочиться получением категории А и покупкой минимального набора экипировки. Скорее всего, будете переглядываться с мотоциклистами и завидовать друг другу: летом они в кожаных куртках и мотоботах будут кидать косые взгляды на вас в легкой футболке и кроссовках, а вы, стоя в общем потоке с автомобилями, слегка ненавидеть их, умело лавирующих в междурядье. Кстати, помимо ультимативно спортивной версии F3 у Spyder есть и другие: менее агрессивные, более практичные. Стоят тоже недешево, но что поделаешь — как в анекдоте: «Пройди по рынку, найди дешевле!»