Архивы категории: Mazda

Mazda Axela Asean Concept

Аxela — под таким названием на японском рынке продается Mazda3 нового поколения. А дебютировавший в Токио Axela Asean Concept представляет собой гибрид на ее основе. Прототип на базе седана оснащен 2,о-литровым бензиновым мотором Skyactiv-G, а также 82-сильным электродвигателем, питающимся от блока литийионных батарей. Тяга от комбинированной силовой установки передается на передние колеса через бесступенчатый вариатор. По предварительной информации, средний расход топлива гибридной «трешки» не должен превысить 3,2 л на юо км пути. Две другие новинки — специальные версии кроссовера СХ-5 и седана Mazda6 (Atenza). Обе эти модели совсем недавно пережили рестайлинг, в ходе которого у них были модернизированы передние и задние подвески, а также немного улучшена шумоизоляция салона. Кроме того, в кроссовере появились новые кресла, а также переоформленная передняя панель с иным щитком приборов и электромеханический стояночный тормоз. Теперь и седан, и кроссовер можно будет заказать с эксклюзивным черным цветом кузова и особыми алюминиевыми колесами свинцового оттенка. Появятся ли машины в таком исполнении на европейском рынке или будут доступны исключительно в Японии, пока неизвестно. Одно можно сказать с уверенностью. Спецверсии СХ-5 и Mazda6 — предвестники новых топовых модификаций этих моделей, которые будут выпущены ограниченным тиражом в конце года.

MAZDA МХ-5 SKYACTIV-G 1.5

Mazda придумала презентовать свои новинки по нескольку раз, не раскрывая подробностей. В случае с MX-5 правду нам узнать удалось с третьего раза. Но это уже неплохо, учитывая интерес к этой машине.
Даже в «сыром» виде салон производит очень приятное впечатление. Особенно на общем фоне выделяются сиденья, обеспечивающие не только максимальный для спорткара комфорт, но и надежно фиксирующие пассажиров в скоростных виражах. Спасибо новым технологиям! Такая секретность понятна, ведь МХ-5 была и остается едва ли не самой главной машиной бренда, а поэтому надо тщательно подготовиться, чтобы не случилось какой-нибудь внезапной беды. Особенным этот автомобиль является не только для компании из Хиросимы, но и для миллионов поклонников самого продаваемого родстера в мире. Вот вам и еще один бетонный блок в общий груз ответственности японцев.
РУЛЬ В БАРДАЧКЕ.
На первую ездовую презентацию осторожные японцы привезли автомобили с правым рулем, механической КП и двигателем 1.5 мощностью 131 л.с., но даже это не помешало нам оценить возможности новой машины — особенно когда мы попали на серпантин в окрестностях Барселоны. Даже «баранка» с неправильной стороны не смогла испортить удовольствия от вождения: четкие реакции на руле,уверенный разгон под аккомпанемент настроенной выхлопной системы, переключения передач в механической коробке, больше похожие на скоростную стрельбу. На тесте у нас были предсерийные экземпляры, поэтому о качестве подгонки деталей салона и шумоизоляции судить сложно. О чем уже можно судить, так это о сиденьях. Товарищи, они прекрасны, даже притом что внешне похожи на кресла офисного бездельника. Вместо вспененного полиуретана инженеры применили слои из пластиковой сетки, в итоге водитель и пассажир сидят как влитые даже в скоростных поворотах. Все при ней, и по-другому быть не могло. Не зря японцы старались и, по утверждению знающих людей, не спали ночь перед презентацией. Сразу после тест-драйва нас усадили за столы и, пристально глядя в глаза, начали распрашивать на манер «ну как вам»: «Скажи, журналист, ну ведь не зря же мы не спали, седели и не видели семьи месяцами?» Спите, японцы! У вас все получилось уже с базовым мотором! Возвращайтесь к семьям, друзьям и домашним животным, но не забывайте про тех, кто доверил вам свою мечту. Очень хочется надеяться, что 2,о-литровая версия будет так же хороша, да и руль в правильном месте, как нам кажется, должен усилить впечатления. Пока же МХ-5 существует только в «базовом» варианте с матерчатым верхом, а это автоматически означает, что россиянам можно расслабиться и не бежать записываться в очередь. Традиционно на нашем рынке будет только версия с жестким верхом, которой еще и в помине нет. Одно ясно точно, что продавать машину будут с двумя «скай- активными» моторами и двумя траснмиссиями. Кстати, уже известен и еще один цвет кузова — светло-серый «металлик».

Mazda MX-5 RF

Вообще версия с жестким складным верхом была в линейке и прошлого поколения «Мазды». Но этот автомобиль разительно отличается от предшественника. Аббревиатура RF в названии новой модификации МХ-5 расшифровывается как Retractable Fastback. Если перевести дословно, то получается что-то вроде «выдвигающийся фастбек». И действительно, в силуэте автомобиля с закрытым верхом есть что-то, отсылающее нас к американским фастбекам середины прошлого века. Когда же механизм складывания убирает крышу машины под специальный отсек за спинками сидений, МХ-5 становится похожим на классическую «таргу». Высота этой двух-дверки на 5 мм превосходит версию с мягким складным верхом и достигает 1240 мм.