Архивы категории: Автоновости

Видеофиксация на миллиарды

Система автоматизированной фиксации нарушений оформляет все больше и больше штрафов, и их число будет расти.
Видеофиксация нарушений ПДД приносит в госбюджет все больше. Госавтоинспекция сообщает, что в 2016 году камеры «нащелкали» 61 миллион постановлений. Это на 11 миллионов больше, чем в 2015 году. Даже если бы все зафиксированные камерами нарушения были самыми «дешевыми», да еще и оплаченными со скидкой, которая с начала прошлого года дается при уплате штрафа в течение 20 дней, государство заработало бы на этом минимум 15 миллиардов рублей.
Однако понятно, что оформляются с помощью видеофиксации не только минимальные превышения скорости, но и куда более прибыльные для бюджета выезды на полосы, выделенные для движения общественного транспорта, проезды на красный свет, а с недавних пор и перестроения в местах, где маневры запрещены, то бишь пересечение сплошной линии разметки.
61 млн штрафов оформили по камерам видеофиксации нарушений в 2016 году. По итогам 2017 года количество постановлений, оформленных автоматически, наверняка еще вырастет.
Количество камер продолжает увеличиваться, несмотря на то, что уже сегодня они контролируют 13 тысяч участков на дорогах России. Инспекторы ГИБДД теперь выписывают штрафы куда реже камер. На долю «очных» постановлений приходится лишь 28,7%.

Цены пошли в рост

Прошедший год оказался непростым для автопроизводителей. Продажи шли вяло, некоторые компании отменили или отложили на неопределенное время вывод новых моделей на рынок, производство сократилось. Но и покупателям приходится не лучше. Дилеры сейчас несут огромные убытки, многие из них решили отказаться от традиционных новогодних скидок на машины прошлого года выпуска. Быть щедрым сегодня для многих дилеров просто невыгодно. К тому же компании, в чьем портфеле есть недорогие и востребованные среди покупателей модели, не удержались и от планомерного повышения цен на свои автомобили.
За прошлый год подорожали практически все автомобили, входящие в двадцатку самых продаваемых в России. Кто-то прибавил в цене больше, кто-то меньше, но удержать цену на уровне конца 2016 года не удалось практически никому.
Так, бестселлер прошлого года, седан Hyundai Solaris, стоит сегодня 623 000 руб. против 565 900 руб., которые просили в январе 2016-го (здесь и далее указана цена автомобилей в минимальной комплектации). Рост составил 10%. Kia Rio приблизился к этому показателю (плюс 9% к прошлогодней цене). А вот Lada Granta, которая занимает в списке самых продаваемых машин второе место, подорожала на 6% (до 389 900 рублей). В первой десятке самых востребованных среди россиян автомобилей больше остальных подорожала Toyota RAV4. В начале прошлого года за кроссовер просили 1 248 000 руб., а в начале этого — уже 1 493 000 руб. Рост — внушительные 20%.
Производители автомобилей из второй десятки оказались гораздо скромнее в своем желании нивелировать убытки от ослабления рубля.
Картину испортили разве что Renault Sandero (плюс 15% к прошлогодней цене) и Skoda Rapid (плюс 11%). UAZ Patriot, Kia Sportage и Skoda Octavia с начала прошлого года подорожали на 8%.
Среди автомобилей, вошедших в Топ-25 самых продаваемых в России, оказались и те, чьи производители решили не менять ценники, невзирая на непростые экономические реалии. Сохранить цену на уровне начала 2016 года удалось сразу двум моделям Renault — Duster и Logan. Hyundai Creta, продажи которой стартовали совсем недавно, также не успела изменить свою стоимость.
На кофейной гуще
По прогнозам аналитиков, повышение стоимости новых автомобилей, которое произошло в канун Нового года, далеко не последнее. После внедрения дорогостоящей системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», производители будут вынуждены компенсировать собственные затраты за счет кошельков покупателей. Рассчитать, во сколько именно обходится внедрение системы для той или иной модели, довольно сложно. Представители автомобильной отрасли говорят, что на «ЭРА-ГЛОНАСС» уходит порядка 6 млн руб. И это — для вполне демократичных марок. Премиальным брендам процедура обходится еще дороже.
В 2017 году правительство вновь выделит средства на поддержание автомобильной отрасли. Но, как показывает опыт последних нескольких лет, государственные субсидии вряд ли смогут справиться с падением продаж.
В 2017 году правительство рассчитывает направить на поддержание отрасли порядка 55 млрд рублей. Деньги пойдут как на программы, разработанные в прошлые годы, так и на новые. Например, власти готовы поддержать не только тех, кто приобретает легковой автомобиль, но и тех, кто планирует приобрести строительную и коммунальную технику. Поможет ли это автомобильному рынку?

Ооо! Новая Skoda Octavia

Рестайлинговые лифтбек и универсал уже в продаже! Вернее, заказать можно, а посмотреть — все еще нельзя.
Российское представительство Skoda опубликовало полный прайс-лист на обновленную Octavia, старт приему предварительных заказов тоже дали. Пока что из рестайлинговой линейки у нас доступны только обычные лифтбек с универсалом. Версия Octavia Combi Scout, приспособленная для бездорожья, как и «заряженные» модели RS в России сейчас еще не предлагаются. Хотя в Skoda их уже рассекретили.
Зато на наш рынок впервые попала полноприводная модификация лифтбека.
Такой автомобиль можно будет заказать только с бензиновым турбомотором объемом 1,8 л, который выдает 180 л.с. Выбор коробки передач для полноприводной версии тоже не предусмотрен — такому автомобилю положена исключительно роботизированная трансмиссия DSG, причем шестиступенчатая.
Все обновленные модели из линейки Octavia будут оснащены системой экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» вне зависимости от комплектации. А еще на бестселлере Skoda наконец появится подогрев руля.

Кто и зачем обманул водителей?

Сразу после Нового года десятки газет, журналов и сайтов — особенно региональных — принялись писать о том, что с 1 января 2017 детей старше 7 лет можно возить без автокресел.
Множество автомобилистов поверили на слово сомнительным источникам и даже бросились продавать детские сиденья за ненадобностью. На тех, кому не пришло в голову сверить слухи с действующей редакцией ПДД, естественно, все каникулы наживались еще и инспекторы ГИБДД. Поверил якобы популярному сайту, повез ребенка без кресла? Штраф! Плати 3000 рублей.
Массовые проверки наличия детских кресел в новогодние каникулы прошли в Благовещенске, Йошкар-Оле, Волжске, Евпатории, Симферополе, в республике Адыгея и Томской области, в Липецке, в Тюмени и Ульяновске… И в этом списке — только те города и регионы, в которых гаишники официально объявили о проведении рейдов. А только за один день, например, в Тюменской области, инспекторы выписывали по 70 штрафов.
Правила всё те же На самом же деле никаких изменений в ПДД в январе не было. Сейчас все по-прежнему — было, есть и еще как минимум несколько месяцев будет. Детей до 12 лет нужно возить в автомобиле, используя специальное удерживающее устройство. Для самых осторожных: можете элементарно убедиться в этом сами, заглянув в актуальную версию ПДД на любом серьезном онлайн-ресурсе. Хоть на официальном сайте Госавтоинспекции, хоть в базах данных для юристов вроде «Консультанта» или «Гаранта». Там всегда есть все самые свежие версии законов.
Кто первым запустил в Интернет и прессу дезинформацию, сейчас уже определить невозможно. Но документ, в котором говорится о том, что детей старше 7 лет можно возить на заднем сиденье легкового автомобиля, пристегивая только штатными ремнями безопасности, действительно существует. Однако пока что это только проект постановления правительства.
Его разработали в МВД в середине прошлого года. И до сих пор он не утвержден. Именно это и упустили те, кто стал тиражировать информацию о «необязательности» кресел.
Эти пока не действующие изменения ПДЦ были разработаны вовсе не для того, чтобы облегчить жизнь водителям-родителям и сохранить их деньги. Проект постановления правительства прежде всего о том, что детей до 7 лет нельзя перевозить в автомобиле с использованием «иных устройств», которые фигурируют в ПДД сейчас. «Доказано, что «иные средства» с высокой вероятностью усугубляют последствия дорожно-транспортного происшествия для ребенка по сравнению с ремнями безопасности, предусмотренными конструкцией транспортного средства», — говорится в пояснительной записке к документу. Поэтому-то в предложенной МВД новой версии Правил, «иные устройства» вообще исключены. Если ее примут, малышей до 7 лет можно будет возить в машине только в автокресле. А вот детей от 7 до 11 на заднем сиденье действительно хотят разрешить пристегивать штатными ремнями. Именно потому, что штатные ремни безопаснее пресловутых «иных устройств». Спереди же даже детей с 7 до 11 лет по-прежнему придется устраивать в автокресло.
В любом случае, сейчас сложно оценить перспективы изменений. В ГИБДД очень хотят, чтобы их поскорее приняли, но проект забуксовал. Не исключено, что дело тормозят производители тех самых «иных устройств», которые народ массово скупает, чтобы избежать штрафов.
Нарушение правил перевозки детей «стоит» 3000 руб., но в течение 20 дней после оформления штрафа можно заплатить лишь 1500 руб.

Слежка ради безопасности? ЭРА-ГЛОНАСС наступает…

Начала 2017 года многие автопроизводители и импортеры ждали с опаской — ведь с января новые машины в РФ должны оснащаться терминалом экстренного реагирования — ЭРА-ГЛОНАСС. Что же теперь будет?
Закону «О государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС» вообще-то уже почти четыре года. Все это время по нему жили и работали сотни специалистов из разных отраслей, разрабатывая, тестируя, отлаживая, интегрируя систему. И вот сейчас наконец наступил тот момент, когда простые водители наконец с ней познакомятся.
Народ, это ЭРА-ГЛОНАСС, ЭРА-ГЛОНАСС — российские водители. Очень приятно?
По логике, должно быть. Ну в самом деле, чего плохого: если с вами — тьфу-тьфу-тьфу — что-то случается, такое, что срабатывают датчики удара в автомобиле, то модуль ЭРА-ГЛОНАСС в ту же секунду передает оператору и экстренным службам ваши координаты да все параметры, связанные с ДТП, и к вам на помощь немедленно выедут гаишники и, если надо, «Скорая».
Разработчики системы очень любят повторять, что быстрая передача данных должна помочь в среднем на 30% сократить время реагирования на дорожные происшествия экстренных и оперативных служб. Это принципиально важно: ведь по данным министерства транспорта, в сам момент ДТП погибают только 3% водителей или пассажиров, а еще 56% умирают до прибытия в больницу. Если сократить время реагирования медиков, то есть шансы спасать более 4000 жизней каждый год. Такие цифры приводит зам.министра транспорта Алексей Цыденов. Собственно, спасение этих жизней — и есть главная задача, для которой создавалась система ЭРА-ГЛОНАСС. Но параллельно она способна решить еще множество других. И не все умения этой обязательной телематики вам могут понравиться.
Слежка ради безопасности?
Модуль с сим-картой и спутниковым приемником, к тому же подключенный к бортовой электронике автомобиля, способен собирать и передавать куда угодно самую разную информацию. Мониторить с его помощью, где находится автомобиль, с какой скоростью он движется — элементарно. В будущем эти данные помогут, например, при создании интеллектуальных транспортных систем. Их уже начали разрабатывать в России именно на основе ГЛОНАСС. Модуль серьезно поспособствует и развитию страховой телематики.
Компании, следя за своими клиентами, могут рассчитывать риски индивидуально и предлагать особые тарифы в зависимости от манеры езды.
Однако некоторые автомобилисты, успевшие разобраться в том, что представляет собой ЭРА-ГЛОНАСС, говорят, что хотят отключать модуль экстренного реагирования. Например, один из частных специалистов по автомобильной электронике рассказал нам, что уже нашел способ деактивировать штатные модули в новых моделях разных немецких брендов и планирует это делать в будущем для себя и своих клиентов.
«Зачем мне нужно, чтобы гос.органы все время знали, где я нахожусь, где я вообще бываю?», — говорит он.
Как все-таки быть с подержанными машинами?
Российские власти так и не разобрались с тем, как будет с 1 января 2017 года осуществляться импорт подержанных автомобилей, не оснащенных системой ЭРА- ГЛОНАСС. В начале декабря начались массовые спекуляции по этому вопросу, ряд экспертов утверждали, что ввоз любых машин без российской системы экстренного реагирования станет в принципе невозможен. Таможенная служба тогда дала разъяснения, в которых заверила, что все будет в порядке. Мол, ПТС на автомобили, не оснащенные ЭРА-ГЛОНАСС, но получившие ранее одобрение типа транспортного средства, продолжат выдавать.
Однако буквально через пару дней после этого заявления представители таможенной службы выступили с новым, причем прямо противоположным. Цитируем: «Выдача паспортов транспортных средств на ввозимые физическими и юридическими лицами единичные транспортные средства, не оснащенные устройствами вызова экстренных оперативных служб, осуществляется таможенными органами только до конца 2016 года. … С 1 января 2017 года для выпуска в обращение автомобиля требуется его оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб». Получается, что импорту подержанных иномарок в Россию настал конец? Ждем дальнейших разъяснений.